與此同時，魔都大本營。

一夜沒睡的秦振東略帶疲憊的了太，強打起神，對常啟祥說道：“啟祥同志，外頭的況怎麼樣了？”

常啟祥回答道：“秦老板，目前距門首次出現已經過去了一天，‘清場’計劃進行的還算順利，我們已經陸續和各店鋪的負責人聯系上了，整條商業街將被遷移到地段更好的普樹區。

此外，在稅務與工商部門的協助下，我們將對每家店鋪發放歇業補償，大部分店主同意的都很爽快。”

秦振東有些奇怪，皺著眉頭道：“大部分同意？那就是說還有部分不同意咯？這麼厚的歇業補，店主不接的原因是什麼？”

按照幾位大佬們商討好的預案，整條商業街今后將被列為機要重地，街所有店鋪都將被統一遷移安置。

說來也巧。

由于眾所周知的歷史原因，附近一帶公館與街道的所有權全都在方手里，不存在個人房東這種況。

所以遷移店鋪的流程很簡單，不需要考慮個人房東的意向，只要征得店主同意就行。

當然了，方給出的遷店待遇也很優厚：

遷移后的普樹區是魔都的經濟核心區，日均流量是淮海商業區的三倍以上，靠賣豆花年百萬的都大有人在。

同時，方還將承擔店鋪的裝修費用，并且免除兩年的地段租金。

在店鋪歇業期間，方還將按每家店鋪去年納稅申報的記錄，下發營業額兩倍的歇業補償。

毫不夸張的說，只要去年不稅稅。

每家店鋪在這一次的遷移安置中，最可以白賺五年的凈利潤。

所以秦振東相當費解。

如此厚的待遇與誠意，又不存在自有房開店的況，為什麼還有部分店主不同意遷店？

面對秦振東的疑問，常啟祥的臉忽然變得有些詭異：

“額......

有幾家店鋪主人是上了年紀的魔都本地人，名下資產平均八位數——開頭數字還大的那種。

他們開店只是為了賣些包子打發時間，所以對歇業補不是很興趣.....

不過秦老板您放心，這幾位大爺大媽也都安好了。”

“......”

秦振東沉默了一會兒，決定不深究拆遷戶這種特有人群，繼續問道：“那輿論方面呢？”

談及輿論信息方面的老本行，常啟祥就顯得自信多了：

“輿論方面已經和各大通好了，兩個小時后，魔都電網將召開新聞發布會，對外宣稱地下的核心纜（也就是gf纜，那兩個字寫出來容易404）將提前進行升級改造。

這原本就是今年10月份要進行的升級任務，招標流程早在去年就完了，發布會的發言人是一位經驗富的老同志，相當可靠。”

對外宣稱纜升級，這也是帝都那邊定下的輿論攻關方案。

由于異世界項目的參與人數眾多，利用一個涉及大量人力力的城建項目進行掩飾，是當前最好的方法。

周圍的隔離墻一升，用于隔絕空中視線的尖頂一蓋，一個閉的超大型場地就搞定了，抵得上一整年的通管制與戒嚴。

這樣做雖然可能給市民們的出行帶來一些不便，但也就僅限于一些不便而已了——隔斷板墻在這個基建狂國里實在是太常見了，大多數市民見到‘xx施工’的牌子都會很自覺的繞路，連抱怨的聲音都不怎麼會有。

畢竟各種民政設施建后的紅利，所有人都切過。

兩個字，真香！

除此以外，作為一個城建工程的‘工地’。

兔子們開一些大貨車進來，那也是合合理的，沒病吧？

如果你要問貨車里裝的是什麼......

別問，問就是快遞和破材料。

至于貨車出太頻繁，會不會引起一些別有用心之徒的注意......

別忘了，這里是魔都。

是一個從建國初期就開始搞建設，到2022年都沒停下一步的超級大都市。

眾所周知，魔都最不缺的有兩樣東西：

人，和車。

據2020年度魔都市政統計報告，全魔都每天出的大型貨車高達4.4萬輛，總車次數接近11萬。

以魔都在建的19號線二期工地為例。

這期工程由中鐵集團承建，第二期耗資270多個億，全期工程施工寬度140米，長度6.6公里。

從中鐵集團公布的進度報表可知，每天進出工地的大型載重貨車，多達1000余車次。

這種車次數量可不是胡公布的。

像這種超大型工程的日通行車次，施工方在中標后必須提前申報公示，涉及到通、市政等多方面的統籌問題，畢竟魔都很多地方的道路是行貨車的。

再例如，按照原本計劃，也就是本來會在十月份開工的‘真·纜升級’項目。

市政那邊公布的日均計劃通行車次為400次，走的是S20外環——楊浦大橋地面路段——滬青平公路這條線。

400車次的日通行量，也就是每天計劃運送200趟左右的資。（以上信息均為市政網公布，并非筆者杜撰）

一輛13.5米的貨車載重量為34噸，這200趟的貨運輸中，哪怕騰出三分之一的承運量，一天能運送到異界的資都多達兩千多噸——一輛坦克才三四十噸呢。

真遇到急況，兔子們咬咬牙。

一天運個萬噸資也不是做不到，并且毫不會有進出頻率的異常。

至于這些資的航運路線，那就更簡單了——在如今這后鹿特丹時代，魔都港世界第一港的稱號可不是吹的。

連續十一年全球吞吐量第一，每年全港的平均吞吐量更是高達7.76億噸。

這種吞吐量隨便勻出一丟丟，都夠‘工地’那邊消化好一陣子了。

所以說，有些異界征服小說里，兔子們因為幾十噸資轉運異常從而泄的事，那都是在講笑話。

資轉運真要是那麼容易泄，那兔子們三線縱深上的心思都白花了。

幾十年前兔子們在西北悄咪咪的搞研究，期間借著西北大建這個名目，通過三線縱深運進的資何止數十萬噸？

但直到1964年10月16日，那聲震寰宇的龍之前，研究項目可曾因為資轉運的問題而泄？

老鷹的間諜衛星甚至直到1960年8月，才得到第一張濃鈾工廠的有效圖像，接著又過了一年零四個月，科羅納衛星才首次辨認出羅布泊基地。

幾十年前尚且如此，更別說當下了。

只要從三線縱深里一繞，沿著長江航運順流來到東海，什麼資都能給你洗干凈啰。

老鷹的衛星雖然厲害，但每天也就只能略過咱們上空兩趟，一次最多停留十來分鐘。

加上衛星涂與偽裝網的存在，地球上多得是老鷹不知道的事兒呢。

............

匯報完手頭工作的籌備進度，常啟祥又關心了兩句秦振東的，便告辭離去了。

常啟祥走后大約一分鐘，秦振東的書從門外走了進來：

“秦老板，部隊的同志到了。”