今天看到南宮彩月車胎的事，讓劉旭想到了一個賺錢的好路子。家里設備空著的不，八沙的提醒不沒有道理的。

玩類里面包含了胎制造的技，只要看懂資料就可以生產汽車的胎呀！

而且是全套技資料，這些可以變現的技可以最快變現，是劉旭最需要的。

現在汽車胎技可以說是很復雜，但這個復雜是對別人來說的。畢竟對目前的劉旭來說，需要到的設備、材料和工人，劉旭自己就可以輕松解決前兩樣。

手握智能材料煉分解中心，三維立多功能打印機和材料加工中心這三款利，制造胎就了再簡單不過的事。

當今世界排名前十的汽車胎生產廠家除了一家在寶島，其它九家胎廠家都是國外。那可是幾千億m幣的市場，也是最安全的賺錢渠道。

方配制找八沙就行，有特殊的機在手，其它的技也不復雜。而且以后還可以生產汽車的鋼圈轂，甚至熾鐵瓷屬于最后的轂大件，到時候完全可以一起配套生產。

而他只要想辦法解決汽車換下來的廢舊胎收購渠道就行，這樣既解決了二手胎回收理的麻煩，又可以賺錢，對環境保護也有益。

相比熾鐵瓷的技，造汽車胎的技可不是這個世界獨一無二的。拿出來不會引起太多人的注意，市場需求也很大。

只是前期的投會有點多，需要購買的設備和技工人的缺乏問題都需要解決，最大的麻煩還是技工人現在不好招。

前期用材料煉分解中心來造胎材料的話也可以，只是想要大規模生產沒有專業的生產工廠，只怕將來會引起有心人的注意。

就算是有材料煉分解中心，那也不能天天只生產胎這一樣產品呀。

打定主意后，劉旭對著八沙道：“八沙，幫我調幾份現今最先進的橡膠生產工藝資料出來，最好還有比較適應我現在發展的胎技資料。

再把世界最先進的汽車胎配方等相關資料給我，我想研究研究”

其實想造汽車胎并不簡單，看看全世界只有幾家頂尖的胎制造工廠就能知道里面的水很深。

有人說制造品汽車胎的技并不比造火箭容易，也許這并不是夸張，而是事實。

不過有材料加工中心和三維立打印機的話，制造胎的事就變得相對簡單多了。

配方難的地方是胎需要據不同的用途、環境、不斷細化里面的材料配制比例，別人需要千百次的實驗和對比才能定下來的事，劉旭這邊只要照著抄就行。

提煉、融合的材料工藝最復雜，但劉旭有材料煉分解中心做后盾。

“八沙，幫我計算一下，使用材料加工中心每天可以制造多個汽車胎材料。”

“好的先生，生產出米奇林這種q二級的汽車胎，材料煉分解中心十二小時可以提取五千噸胎原料。按照q三級的工藝生產汽車胎材料，十二小時可以提取四千噸胎原料。如果采用舊胎重新煉的話，十二小時可以生產二千噸標準q3級胎原料。”八沙快速計算后回應道。

“按照地球標準，q代表胎商用級，一級分abc三類。一級a類主要應用在重型大型貨運車輛和農業車輛的胎級別。

二級是小型汽車民用級，里面也分abc三類，米奇林的小車胎屬于二級b類，米奇林現在掌握的技可以制造三級a類胎。

三a級這種胎應用在特殊的環境中，比如火星，月球，和腐蝕比較強的環境和地方，制造本較高，按照現有的環境，生產二級c類胎完全可以滿足您這邊的要求。”隨即，八沙還給出自己的建議。

按照八沙所說，胎可以分三級，又有abc三個標準類別，二級c類胎工藝復雜，本較高，是目前市面上最好的超跑和豪華汽車才用到的汽車胎，它們的造價是普通胎的五倍以上。可以在-10－60度的環境和正常路面行駛十萬公里，在35－90度的環境正常路面行駛五萬公里，在極端越野環境下行駛可以行駛5千－1萬公里。

而這些數據，也都是胎生產廠家在保證駕駛員和乘客安全的況下得出來的數據。

更別提，一些外在環境也會影響到胎的使用壽命。車在三百五十公里的時速下急速踩剎車可以不對車胎造大的損傷，在一百五十公里時速下可以急速剎車一萬次以上保證胎的安全。

如果用材料煉分解中心、材料加工中心和三維立多功能打印機造胎，當然沒問題，但要采用這個世界的機設備造胎，按規范一樣樣來、那絕對是個超級復雜的工藝。

上百種原材料，許多大型設備，甚至是還需要專門的膠水……

聽了一些介紹，又查閱了很多資料，劉旭這才懂了胎的原理和工藝，也知道為什麼汽車胎這樣不起眼的技為何只有那麼幾個國家掌握在手上。

在家里有電腦里不斷對汽車胎模擬修改，參照了幾十款現有汽車胎設計和工藝終于定下了十款不同的胎所有配方工藝設計。

幾天的時間就可以用一臺筆計本小電腦做出這麼巨大的工作量首先要謝最難的配方可以直接查閱，千上萬種模擬數據變化直接可以在電腦里計算生，改的地方雖然不多，但比市面上的汽車胎優異，會到學會運用電腦做事的簡潔這是自已得到傳承后最大的收獲。

劉旭來到汽車修理廠，買了一些小貨車、小汽車胎。幾種國際大牌汽車胎也買了幾款。

這些廢棄胎的價格很低，三十元一條，兩百只花六千塊錢，新胎4條卻花了三千二，真是沒有對比就沒有傷害。

廠子里，劉旭帶著人把一車胎卸完，張珊珊奇怪的問道：“老板，你買這麼多沒用的胎干嘛？”

看著一些員工滿滿的求知，劉旭神一笑道：“這個要保！大家辛苦了，都散了各忙各的去吧！”

昨晚的時候，劉旭挑選了十種汽車胎的設計方案，都是小轎車和城市suv常用的汽車胎。

在材料煉分解中心智能電腦，又輸材料配比，一個個舊胎被投材料輸槽。很快的，一塊塊分解好提純后胎材料從傳送帶出現在眼前。

劉旭安排生機人把材料搬到三維立打印機打印后，材料配比、三維圖案等資料又輸進了打印機智能電腦，劉旭才滿懷期待地等著實出現。

不到二十分鐘，十類胎，每類四條，被分開擺放到了鐵架上。

劉旭拿了一條胎和在汽車修理店買的一條全新米奇林胎對比起來，眼看上去他們樣式差別不大，只是米奇林的汽車胎看起來稍微糙一些。而他這邊的胎看起來更細膩，也也較深一些，厚度倒是差不多。

稱了一下重量，劉旭自己生產的胎卻是重了一公斤左右。

終究是缺很多實驗的設備，還不能做更詳細的對比。不過胎的詳細的數據參數都是按照地球現有的常規設備模擬制造的。

也許是看出了劉旭的擔心、畢竟自己用了很多種小原料，八沙看著劉旭道：“先生，這些汽車胎是智能材料煉分解中心和三維立打印機生產出來的。這些樣品胎的數據達到了三級a類，你完全不需要擔心胎的質量問題。

材料煉分解中心和三維立打印機屬于二級文明的產，所以它們生產出來的任何產品、哪怕是模擬地球機設備來制造出的胎也都將優于地球機制造的產品。”

不過我建議您可以生產玩類的高橡膠纖維胎，它的技更先進、使用的壽命更高也更利于生產和推廣。

高橡膠纖維胎是一種簡單耐用的三級汽車胎技，唯一的缺陷對橡膠和纖維的純度要求非常高，也不需要上百道大小工序原理。

不過劉旭想把高橡膠纖維胎作為二代汽車胎來推廣，所以還是搖了搖頭，拒絕了八沙的提議。

至于現在制造出來的汽車胎劉旭完相信足夠比拼現有的汽車胎產品。這幾臺機的強大，他也見識過。從生機人，自己用的高級智能電腦，再到星空一號、星月一號，這些全是這幾臺機制造出來的。

電話震聲很快地驚醒了正在看資料的劉旭，看了看手機，是呂湘悅打來的電話。

想到昨天兩人約好的上午見面，看樣子這是人已經到了。