晚上21：00點葉回舟跟老妹道了一聲晚安他來到自己的房間里，鎖上房間的門，關上燈，一閃進了空間工作室。

工作室有個100多方。

在他穿越之前到，工作室機械加工能力還是不足，還得拿到下面的機加工車間開模。

于是，又添了新的數控車床、銑床。

100多平方的工作室大不大說小不小，不過里面堆滿的東西空間，活空間已經很小了。

其中，車床和銑床這兩件大東西真不好搞。

工作室在大廈的4樓，搬家的師傅才把機搬上來，盡管如此都累得夠嗆。

為了隔離車床的振葉回舟特別為其做了一個木制車床座，其中墊上了減震膠效果還行。

拍了拍車床的木質底座。

就是這玩意花了他一天的時間，所以收工以后就趴在桌子上打個盹，結果一覺來到了1980年！

再次進工作室里，葉回舟打量了一下四周，突然眼前一亮。

靠近洗手間廁所的裝配臺下，一臺即將完組裝山地車四腳朝天擺在那兒，車子還沒上。

旁邊還堆放著幾部山地車的組裝配件。

葉回舟之前想組織一個山地車車隊，還沒有開始手，就來到了這個年代。

現在他心里面“哈哈”一笑。

山地車上面可沒有什麼電子零配件，組裝完了拿去現實中賣掉，估計能換得到一些東西。

換票、換布、煙票的品就是它了。

葉回舟以前騎的是一輛老式的麒麟款山地尾。

但平時都在工作室，真的去野外越野次數太了。

葉回舟大部分時間都是在馬路。

于是想鍛煉的他和伙伴們商量決定組一個山馬車隊玩玩。

大家都是資金有限，貴的玩不起，只好自己手DIY！

然后就是考慮山馬車架如果要用碳管材的的，那就遠遠超出預算。

一臺車車架預算大概是一千左右。

幾個伙伴湊錢然后咸魚搜索。

葉回舟看到一款惡犬的尾，但是賣家只有s碼，不適合只能劃掉。

然后就是看上泰坦架，在手機上跟賣家解一番后，知道現在的泰坦架基本都是代工廠流出來的。

可以說是三無產品但是價格確實不貴。

這個車架應該也算中高端鋁架了。

重量也很輕快趕上一些碳架的重量了就訂購了一批。

誰知道還沒有開始上馬進行組裝就一覺穿越到1980年來了！

在沒有穿越的那個年代，無論你是一個經驗富的山地車手，還是想第一次嘗試XC越野比賽，再或只是休閑騎一下。

你都會關心究竟什麼樣的車子適合自己。

對于山地車，是否擁有車架后減震可謂是一個重要指標。

它直接影響了山地車的設計、騎行質量和能。

通常沒有后避震、車架為一造型的山地車稱為尾山地車。

而那些擁有后避震和利用彈材料在，車架尾端產生形變的車型被統稱為尾山地車。