歐文電車制造有限公司立已有數十年，老板劉文虎依靠仿冒大品牌電車起家，經過十多年努力，把工廠辦的有聲有，總資產近三千萬。

靠仿冒大品牌電車起家嘛，自然要留意市面上新出的電車型號。

為此劉文虎特別雇了兩名工人，整天不干別的事，就在中云的電車市場上轉悠，一旦發現有銷量火的新款電車，就趕買回來一臺進行分析研究。

昨天有名工人回來匯報，說市面剛出了一種非常漂亮的電車，簡直要賣瘋了，附近送外賣的都把這種電車夸上了天，什麼長續航，快充電，騎著還非常舒適。

并且只有一家經銷商再賣。

今天，這名工人足足排了一下午隊，才終于等到貨。

這輛電車被推進檢測室時候，老板劉文虎和幾名技員立刻圍了上去。

這輛電車外觀很漂亮，雖然是傳統小綿羊的電車結構，但它的車頭和車很有流線，明明只是停在那里，卻給人一種起來的錯覺。

“哈哈～真是活到老學到老。”老板劉文虎哈哈大笑：“這外形，就值得我們大力仿冒，這可比市面上傳統電車酷多了。”

“老板，您看這車，還有手機充電接口。”工人指著電車的控制臺道。

“好設計，咱們也搞。”老板劉文虎指揮旁邊的技員，把這些東西都記錄下來。

外觀看了，自然要進電車的能檢測環節。

幾名技員先把電車推上電子秤，先一不茍記錄下電車的重量數據。

隨后小心地把電車的塑料外殼拆掉，每個外殼都做好3維坐標，然后再拍詳細照片。

外殼拆開，電車的主架自然暴出來。

老板劉文虎和幾名技員看見主架時候，不吸了口涼氣。

任何產品，在專業人士眼中，它所有的瑕疵都會暴無疑。

但這個車架，他們本挑不出任何病。

即使用游標卡尺來測量，主架中心軸的兩邊也沒有任何誤差。

主架是電車生產環節中，對技要求最高的一道工序。

就像人的骨骼，骨骼發育不良有歪曲，跑個步說不定都能把腳給崴了。

但是主架的加工，想要做到高度，這不是增加本跟錢過不去麼？

度越高，自然加工費用越昂貴。

老板劉文虎和幾名技員互相對了一眼，都覺得這家電車制造廠一定是瘋了。

這輛電車的主架，所有焊接口的焊痕都一模一樣，顯然是全自焊接機人的杰作。

現在競爭行難道發生了變化，造個電車，也要上汽車才能到的全自焊接流水線？

“主架的參數也給做出來，這輛電車的主架設計太完了。”老板劉文虎道著涼氣說道。

主架測量過，技員開啟各種儀的啟開關。

這兩電車最核心的技不在主架，而是長續航和快速充電技。

既然電池和電機都是常規品牌，那麼一定在電車控制上。

即使同一個品牌的電池，它們每塊電池的充放電參數不一樣。將這些電池簡單疊加起來，數據不同只會相互干擾抵消，嚴重浪費能量。電池運行越久，之間的參數誤差越大，浪費能量況也越嚴重。

必須有專門的管理，對每個電池單進行確檢測，智能地協同每塊電池輸出輸系數。

才能做到最大發揮電池效率，實現長續航。

技員小心翼翼地將各種儀線路，連接到電車上。

然后將電車固定在專用的檢測道上，擰電車控制把手，讓電車飛快旋轉起來。

儀忠實地記錄下電車的運行數據，和電池組工作況。

測試一直進行到電池電量消耗完畢，老板劉文虎和幾名技員，差點把眼珠子瞪出來。

數據顯示這輛電車的續航能力達到90公里，這還是電腦模擬了載人和正常風速下的行駛記錄。

隨后進行充電測試，測試了半小時，老板劉文虎就讓技員把儀關了。

繼續測試下去已經沒有必要，儀據電阻的變化，輕易就能估算出充電所需時間。

“拆了它的控制，我到要看看里面有什麼玄機。”

技員小心翼翼地拆掉控制，再把控制的殼拆開，暴出里面的電子原件設備，送到電子原件檢測臺上，用更確的電子檢測儀，來檢測控制。

只是檢測的結果，讓老板劉文虎很納悶。

控制中的電子元件，都是尋常電車上一直使用的元件，除了功率參數不一樣，與正常控制沒有任何區別。

控制用來控制電車的電流工作，和異常作狀態下的安全保護。

如果只是改了電子元件的功率參數，就能做到長續航，那不是在嘲設計師們的無能嗎？

任何一件產品，都是經過千上萬次索實驗，才總結出的最科學原理結構。改參數能解決長續航，那設計師趕用腰帶上吊得了。

道理是這樣道理，老板劉文虎還是決定逆向工程一把，讓技員立刻仿照控制里的設計，重新制造出一個新的。

老板劉文虎晚飯都沒來得急吃，一直等到肚皮空空，技員終于把控制仿照完。

興沖沖連上一臺測試用的電車，老板劉文虎剛進鑰匙打開電源開關，控制就啪一聲短路，然后黑煙拼命往外冒。

“沒道理呀？”技員一頭霧水：“里面的電子原件都是市場常見貨，為什麼調了功率，它的就能工作，咱們的就要燒毀？”

“再做，做三臺出來。”劉文虎沉著臉。

技員加班加點又仿了三個控制出來，只是這些控制毫無例外，只要一接通電源就瞬間燒毀。

接二連三的失敗，讓劉文虎徹底蒙了。他還是第一次遇到這種日鬼的況，明明是最簡單的電子原件，照葫蘆畫瓢的復制過來，卻一次又一次的短路燒毀。

“先不管控制，我們把它的外殼和主架結構造出來。”劉文虎在房間里渡來渡去：“這種電車賣的很火，偏偏供貨的可憐。”

“咱們抓時間，立刻推出仿冒型號，搶他們一把。”

“那續航怎麼解決，充電可以先不管，可續航是這車的最大賣點呀？”技員發問。

“我們也上六塊電池，用普通的控制，續航比普通電車多出十多公里就行。”劉文虎忽然想到什麼：“這種電車除了牌子，其它什麼廠家信息都沒有。保修卡還是經銷商給開的，肯定是三無產品。”

“這下他們想告都告不到我們，我來給模師傅打電話，讓他現在就過來開模，爭取第二天就把外殼模給制作出來。”

“你們就按照這輛電車結構，安排生產事宜。”

電車一旦塑料外殼模做好，其它的就再簡單不過。

歐文電車公司，就是專業生產電車的，擁有全套的生產設備，工人鉚足勁，一天能生產三百臺電車。