張楠知道張麗目前住所的地址，不過暫時不會去：今晚八點前部就不能回家，正在中央電視臺錄製節目呢。

《紅樓夢》太火了，火到主演們腳不沾地，火到有點不可理喻！

先給家裡打了個電話，留下通訊方式；到了下午兩點，換了服的張楠看到時間還早，就給總檯打了個電話，接電話的還是那位名翁千惠的前臺。

一會之後，張楠下樓在前臺辦理了租車手續，拿到了個奔馳車的鑰匙。

租車自己開，酒店給了他兩個選擇：桑塔納和奔馳230e，張楠毫不猶豫選擇了後者。

酒店還有更高檔的轎車，但如果是更上檔次的奔馳500se，那就必須配備專職駕駛員，不能讓住客自己駕駛。

這會的桑塔納是四個前進擋，張楠開著不怎麼舒服。

至於奔馳，那就不用說了，八十年代的奔馳車開著也舒服，雖然租金比桑塔納貴了一大截。

這車子不錯，還新的，開在如今的京城街頭很拉風，進口豪車呀！但張楠知道，這車其實本不是原裝進口的，而是在國組裝的。

這可是個這會沒多人知道的行業！

很多人以爲最早在華夏國組裝生產的中高檔車爲奧迪100車型，其實早在奧迪之前，奔馳就在一汽有過組裝生產的歷史。

1984年初，據國家經委下達給一汽組裝奔馳200型和230e型中高級轎車的任務，首輛華夏ckd（完全拆散）組裝的奔馳轎車在一汽工廠下線。

其實該車型在德國已經於1983年停產了，不過還是輛好車。

一汽共組裝w123系列828輛，奔馳w123系列的幾款車型嚴格意義上來說是中國最早組裝的進口車。

組裝奔馳高檔車是中國汽車工業史上的大事，但由於當時各方面因素制約，“國產”奔馳轎車一直而不宣，而向中國出口這批ckd組裝奔馳車的梅塞德斯-奔馳公司，同樣對此保持沉默。

儘管奔馳和一汽都對引進這款車閉口不談，但事實上，這批最早的國產奔馳直到90年代初期還是有很大的影響力！

在當時的京城街頭，幾乎可以見到從40年代到90年代所有的奔馳車型，整一個奔馳博館。而最常見的就是奔馳230e。

郵箱是加滿的，張楠坐在駕駛座上拿著份京城地圖研究了十分鐘，和腦子中記憶裡九十年代的京城做了下對照，然後開車出門。

京城大街上這會小車不多，更多的是各式公車，還有並行的馬車、騾車。

張楠都記得直到99年，京城二環路上公車和拉磚騾車並行的場面還在出現，那一個有趣。

在南方不地方，到了80年代末，那些畜力車就基本看不到了，br縣裡這會正打算取消縣城裡的那個大牲畜市場，基礎運力換了極其簡陋、開起來震耳聾的手扶拖拉機。

……

華夏古董哪家多？

不用問，必定是京城！

開車直接先去了趟琉璃廠，京城文商店就在那裡。

放心，不掃貨！

琉璃廠大街位於和平門外，起源於清代，當時各地來京參加科舉考試的舉人大多集中住在這一帶，因此在這裡出售書籍和筆墨紙硯的店鋪較多，形了較濃的文化氛圍。

這會琉璃廠西至xc區的南北柳巷，東至xc區的延壽街，全長約800米。

在元朝時這裡開設了窯，燒製琉璃瓦。自明代建設城時，因爲修建宮殿，就擴大了窯的規模，琉璃廠爲當時朝廷工部的五大工廠之一。

不過到了明嘉靖三十二年修建外城後，這裡變爲京城城區，琉璃廠便不宜於在城裡燒窯，而遷至現在的mtg區的琉璃渠村，但“琉璃廠”的名字則保留下來，流傳至今。

1987年，在琉璃廠經營古董這一行的，還基本上是京城文商店的下屬各部門。

張楠到地方也就晃了一圈，沒多大的購買慾：這會琉璃廠這些屬於文商店的各家店鋪，裡面的東西分了“購”和“外購”。

購部分是賣給各家文保單位、研究機構的，並不是賣給普通華夏老百姓的意思。而“外購”指的也不是隻賣給外國人，就是對外出售的意思。

顯然張楠能買的只能是外購品。

剛把整個遠東最大的文商店最華的部分搬了個蛋，這會張楠也暫時沒興趣將琉璃廠也搬空。

就晃盪了晃盪，買了個新的象牙雕鏤空旋轉龍紋觀賞球。

這東西在滬上買象牙製品時沒有發現類似的，直徑13釐米，外層錯重迭，玲瓏剔。

工藝極其湛！

表層鏤雕龍紋及百花錦紋，從外到有大小空心球四十層左右，每層球能自由轉且均鏤雕著的花卉紋飾！

40層！

這是何等的巧！

觀賞球底座同爲象牙雕，中間及底部鏤雕雙龍戲珠紋：採用頂尖的鏤雕技法，球與球之間原爲一個實，雕刻外層球容易，但刻鏤至層需要層層剝離，作空間到了限制，難度極大！

技巧奇特，雕琢時間極長，現了華夏傳統牙雕技藝的高超，是件難得的牙雕品！

而且積不大，攜帶方便，買了再說。

回到酒店，再試圖聯繫張麗，但還是空忙乎一陣。

晚飯時間跑到29層的旋轉餐廳，一個人窩著氣吃了頓自助餐。不過看著長安街的夜景，心似乎又好了點。

不過到了晚上八點多，開車在中央電視臺門口等了半個小時後，張麗人倒是見到了，不過他心變得更糟！

原本還想著和張麗能膩歪個兩天後去西疆，結果張麗告訴他個很鬱悶的消息：明天下午，小半個《紅樓夢》劇組的人要去香江訪問——在那《紅樓夢》也在上映，也火了。