如果是寫代碼的話，林一雖然不敢說自己水平多麼高超，但至可以上手比劃兩下子。

造車這事兒，他就幫不上忙了。

好的管理就是專業的人做專業的事兒，各司其職。把邵宇打發走之后，林一去辦了另外一件事兒。

蕉城，位于閩南省東北部，2016年的時候GDP總量還排在全省倒數第二，原本是一座默默無聞的三線城市。

幾年之后，將會有一家以這座城市命名的企業，為它在全國人民面前怒刷一波存在。

至是民面前。

林一來到這兒的時候覺還奇特，因為在國，你很看到一家舉足輕重的大公司甘愿窩在小城市。

當然，現在它好像還沒那麼顯眼。

“林老板，網上都說你是90后首富，英俊瀟灑風流倜儻，今日一見果然是名不虛傳啊。”

“曾老板這是取笑我啊，我林一就可以了。”

林一見的這位曾老板，年紀已經不小，嚴格來說算是在創業，不過這不是他的第一份兒事業。

他在鋰電池行業深耕多年，以前主要做手機電池，打過蘋果供應鏈，現在另起爐灶搞起了力電池，在國和自產自銷的BYD同為領頭羊。

力電池，是電車最重要的組部分，在整車本里也占了大頭。

林一之所以跑來見他，是因為這家行業龍頭目前正在尋求一權融資，這是一個難得的機會。

雙方相互認識了一番，曾老板笑呵呵地問道：“不知道林一這次，是為什麼專程跑到我們這個小地方來？”

林一開門見山：“萬里出行已經決定進軍新能源汽車行業，這件事想必曾老板有所耳聞？”

對方點頭稱是：“當然，你們萬里出行現在又是新三巨頭之首，一舉一都人矚目。最近都傳從整車廠挖角的手筆驚人，業都夸你魄力很大呀。”

萬里出行的效率很高，大規模挖人這事兒是瞞不住的，他們也沒有打算，索就大張旗鼓。

所以他們要造車這事兒現在已經路人皆知了，林一還為此專門安了部分提出質疑的投資人。

外面說什麼的都有，不影響他們按部就班。

林一還是有自知之明的：“什麼魄力很大，恐怕是說我年紀輕輕不知道天高地厚吧？”

曾老板笑而不語。

做實業的老板對林一他們這樣搞互聯網的多有點兒復雜的心態，既羨慕他們掙錢容易，又鄙薄他們沒有技含量。

林一總算說出了來意：“正是因為如此，我們才選最優秀的合作伙伴，特別是曾老板這樣的行業大拿。”

“不瞞你說，我今天來是因為萬里出行對貴司最新一融資非常興趣，相信曾老板已經看到了我的誠意。”

談融資不一定要跑到他們這兒來，林一親自上門拜訪就是他說的誠意。

曾老板心里確實覺得林一是個年輕的門外漢，心來造車的事，能不能還得兩說。

不過萬里出行如今風頭正勁，讓它加自己的東會至可以打開知名度，似乎也不是壞事兒。

“不知道你們打算怎麼合作？”

“我知道你們這一打算以800億的估值尋求80億元的融資，我們想要其中的一半兒。”

林一親自上門當然不是小打小鬧，不過開口就要一半兒不口氣不小，胃口還大的。

曾老板暫時不置可否，又問道：“想必還有些別的條件吧？”

林一點頭道：“我們之所以想要通過的方式與貴司結的同盟，就是希在業務上能夠得到你們不余力的幫助。”

“我們希在造車這件事上，可以確保拿到你們最先進的技、最高優先級的產能保證以及最優惠的價格。”

林一這話半真半假，確實想要談一些換條件，但就算他造車的事能，能利用對方的多產能也是沒準的事兒，這算是夸下海口了。

曾老板對林一的訴求沒覺得意外，他略微考慮了一下給出這樣的回復：

“林一，首先我很激你對于公司的看好和支持，作為一個力電池供應商，也很樂于見到你加到新能源汽車這浪當中。”

“越俎代庖地說一句，我代表整個行業歡迎你。”

“你剛才提出的方案我恐怕沒辦法完全同意，因為公司這一的融資額度只有80億，并不高。”

“在你之前我已經答應了幾家此前已經有過很好合作經驗的同伴，甚至為了引更多的新朋友還跟他們商量著要一些額度。”

“如果這80億里面你一家就拿一半兒，那我恐怕很難跟其他的老朋友新朋友代了。”

林一對此早有預料。

對方這一融資的估值水平其實不低，投后達到了800億，要知道幾個月之前他們的估值才230億，即便如此林一都沒打算講價。

雖然對方現在還不是那個大名鼎鼎的寧王，但在民們發現它在A大殺四方之前，嗅覺敏銳的資本早就已經收割好幾了。

它的份是很搶手的。

曾老板說的已經預定了份的朋友都不是什麼泛泛之輩，比如其中就出現了曾經答應贊助林一的馬杰克旗下基金。

如果林一今天不是代表“新三巨頭之首”的萬里出行過來，而是作為一個路人甲，那就算提著幾十億現金上門，也未必能分到一點珍貴的份額。

“理解，你就說能給我們多吧？”

“我今天既然見你就是打算你林一這個朋友，剛好你這麼爽快，那我就直說了。”

曾老板出了兩手指，“我可以想辦法給你勻出20億的額度，再多一點兒都沒有了。”

20億，才3億元，恨恨！

林一心里知道這次只有這麼多了，只是上還得抱怨幾句，曾老板笑呵呵地答應下次融資的時候會優先考慮他。

靠著這個口頭承諾，林一此后又連續增持兩次，到寧王IPO的時候所占份越過了5%這個門檻。

那是后話了。

他們跟著又討論了一會兒林一剛才提出來的別的條件，但基本都是意向的，因為造車的事還沒影兒呢，又不能現在給對方下訂單。

林一對于這一趟的收獲還是滿意的。

站在2016年的年尾這個時間節點上，留給林一能夠扮演“先知”的機會已經不多了。

有了這筆投資打底，那麼就算萬里出行的造車之路走得不順利，憑價的增值，至也不會本無歸。