“不好意思林一，戴巍這個……年輕氣盛，氣盛，你多擔待，我回去肯定會好好說說他。”

老朱是個場面人，盡管心里已經在罵娘，但還是想著給那貨收拾爛攤子。

不過林一堅決地搖了搖頭。

“不管剛才雙方的態度如何，至我們換了一真實的意見，我猜你應該沒辦法改變戴巍的立場。”

“我也不會改變我的。”

老朱跟戴巍不是頭一天打道，知道他是個固執不聽勸的家伙，不過面對林一還得表現出有信心的樣子。

“別這麼說林一，小黃車跟Mobike合并的事我相信大家都是有誠意的，不要因為這點小分歧就一拍兩散，那實在是太可惜了。”

這可不是小分歧，不過林一不打算跟他掰扯了，只回以四個字：

“事不過三。”

老朱心里咯噔一下，他最怕的況還是出現了，林一跟戴巍如此針鋒相對，顯然兩個人的脾氣都上來了。

對林一來說，戴巍這個家伙已經在他面前炸兩次，他絕對不會再給第三次機會。

老朱知道此時多說無益，一咬牙留下一句：“實在不行的話，我會請小馬哥出面，你等我消息，這次肯定會給你準信兒。”

說完之后他就匆匆而去。

現場還有胡瑋瑋和王小峰兩人面面相覷，不知道剛才為什麼突然間就談崩了，對視一眼由后者開口道：

“那我們現在怎麼辦，合并的事還有戲嗎？”

林一干脆地一揮手：“你們馬上回公司去，用不著在這兒等著，該做什麼就做什麼。”

“合并的事肯定是沒戲了，你們就當今天白跑了這一趟吧。”

胡瑋瑋跟王小峰松了口氣。

對他們來說，合并告吹的話意味著起碼Mobike還在他們的掌管下。

但同時也意味著，他們暫時還沒辦法從共單車這個泥潭里，說實話過去一年行業的瘋狂已經讓他們背負了極大的力。

胡瑋瑋還想多問一句：“那，后面……”

林一干脆打斷：“后面的事，你們等我消息。”

他說的等消息可不是等老朱那邊的消息，所謂來而不往非禮也，他決定給心比天高的戴巍一點教訓。

當初林一想要投資小黃車，就是為了制止戴巍一意孤行，結果他一開始就沒有給林一手的機會。

既然談不攏，那就換個法子吧。

王小峰好像看出林一不打算善了，把還有點迷糊的胡瑋瑋給拉走了，表示會回公司準備跟小黃車的競爭。

林一沒有著急手。

這里是鵬城，雖然跟戴巍已經談崩，但是出于尊重，林一還是要拜訪一下鵝廠的小馬哥。

其實嚴格說起來，在共單車行業他們應該是在對立的兩方，分別是小黃車跟Mobike的最大東。

但是連小黃車跟Mobike都能坐下來談合并，林一跟小馬哥自然不會有什麼較勁的想法。

他把這次談判的況詳細說了，小馬哥聽完之后考慮了一番，只回答了一句：

“按你想的辦吧。”

有了小馬哥這句話，林一再無顧慮。

……

幾天之后，一家著名的財經以《共單車資金疑云，連續融資仍不敷出，似已資不抵債》為題發表了一篇長文，署名記者是馮文茜。

文章表面是質疑整個共單車行業的經營狀況和盈利前景，但是在講述瘋狂融資的時候一直在用小黃車舉例子。

里面核心的一點在于，揭開了共單車行業潛規則，即挪用原本應該專戶專管的用戶押金，補充流資金不足。

這是2016年共單車熱以來，第一次關于這個行業公開的“負面報道”。

這篇報道仿佛是一聲發令槍，一夜之間“共單車倒閉”“小黃車押金”等相關話題連續上了熱搜，把這個業新聞推到了普通網民面前。

消息傳開不久，作為共單車兩大龍頭之一，在文章里并未被點到名的Mobike卻反而率先回應。

“各位Mobike用戶：

本公司創立以來，一直致力于為大家提供綠低碳、便捷低價的出行方式，得到了廣大用戶的好評和支持。

初期，我們按照租賃行業的慣例，在使用前向用戶收取了一定的押金，以作為用戶的信用擔保，該款項我們從未挪作他用。

為了改進用戶驗，不久前我們與國互聯網金融的領軍企業，A廠的支富寶合作，開展了信用免押金活。

只要支富寶信用分達到一定水平，免納押金即可使用Mobike全系共單車服務。

目前，Mobike已經全面采取了信用免押金模式。

我們在此提醒廣大用戶，通過支富寶信用認證的方式，即可免押金使用Mobike，此前已納的押金可申請返還。

Mobike將持續為大家提供服務，歡迎各界朋友監督。”

這個公告來的很快，有心人一眼就能看出來是早有準備。

Mobike直接下場之后，把輿論對于共單車押金問題的關注一下子推到了風口浪尖。

盡管這個行業里面還有很多得出名字或者不出名字的邊緣玩家，但毫無疑問，最引人注目的還是另外一家與Mobike并稱的行業龍頭。

小黃車了眾矢之的，所有都在追問押金的去向。

他們在沉默了兩天之后，在外界的力下不得不公開回應：“小黃車押金從未挪用，網上謠言都是子虛烏有，是競爭對手的惡意中傷。”

2017年的網民已經見多識廣了，不會聽到什麼就信什麼。

為這件事點上最后一把火的是林一。

他當年跟卡蘭尼克對噴的時候都是親自下場，現在對付區區一個戴巍也用不著遮遮掩掩。

作為出行領域的巨頭，林一在接采訪被問到這個問題的時候直言不諱地評價道：

“戴巍在撒謊。”

“小黃車的公告我看了，扯得天花墜都沒有回答一個核心的問題，那就是押金去哪里了。”

“如果戴巍和小黃車真的這麼問心無愧的話，本用不著廢話，直接曬一下銀行賬戶截圖就可以了。”

“共單車的押金是一個歷史留問題，以現有的行業條件是沒必要存在的，至于為什麼會被挪用，監管行也有義務要做出解釋。”

“我呼吁廣大用戶盡快提取自己在小黃車的押金，晚了的話有極大概率可能會出問題。”

林一這番話立刻引起軒然大波。

因為在業，就算是直接的競爭對手也很直接惡語相向，在公共平臺相互撕破臉。

像林一這樣公開放炮的實在是數。

一時間網友也是聞風而，小黃車APP上接到的退押金的申請數量迅速上漲。

很快有人出小黃車退押金的時間正在越來越長，于是這個負反饋愈演愈烈，又有更多人開始加。

同時，網上出現了關于小黃車的更多黑料，包括“創始人侵吞公款，人手一輛特斯拉”“團隊鋪張奢靡，租下CBD豪華辦公室”之類的傳聞。

小黃車，陷了創業以來最大的危機。