北汽二廠還擁有輕型卡車、雙排座客貨兩用車、小型客車和特種汽車的生產許可證，京城牌商標也是價值不菲的無形資產，由於北汽二廠瀕臨破產，沒有人看到它們的真正價值。

1983年，商標法施行后，國家名稱、特定地點的名稱或者標誌建築的名稱、縣級以上行政區劃的地名或者公眾知曉的外國地名等都嚴註冊，中華牌牙膏、中華牌香煙、京城牌汽車等家喻戶曉的商標就了絕版。

淘寶控公司收購北汽二廠后，京城電汽車公司就有了輕型卡車、雙排座客貨兩用車、小型客車和特種汽車的生產許可證，以及京城牌汽車商標。

如今，民營企業在國還沒有取得造車資質的先例。

「孫總，我代表市府表示歡迎，市府已經決定將順義規劃為京城汽車產業工業區，北汽二廠的工廠太小，我代表市府，以優惠的市場價格在順義汽車產業工業區給京城電汽車有限責任公司有償劃撥一塊地，在稅收上給與優惠政策。」

劉市長大喜，出售瀕臨破產的北汽二廠，解決了1103名幹部職工的重新就業和安置問題，近千個家庭有了穩定的收來源，還換來了一筆10億元的巨額投資，華人首富有點石金的本事，到如今為止，收購和投資的企業還沒有失敗的先例，都為行業的風向標，投資電汽車產業肯定也不是心來，一旦京城電汽車公司發展起來，為國的龍頭汽車，將給京城帶來上百億元的Gdp，10億元的稅收，增加數千人就業，京城大賺特賺，立馬就明白了孫健的言外之意。

郝副市長和陳建明也高興不已，將一個攤子丟給孫健，剛才還有些過意不去，沒有想到孫健立馬就要投資10億元人民幣，用投資京城現代汽車公司產生的利潤，給北汽二廠的幹部職工去折騰，他們想親眼看看，同樣的幹部職工，在孫健的管理下，什麼時候能生產出一輛真正的電汽車出來？

「多謝劉市長，我打算購買500畝工業用地，用10年左右的時間，打造電汽車的全產業鏈。」

跟聰明人說話，孫健不需要多費口舌，趁機多買一些土地，規劃廠區和生活區。

順義位於六環外，離市中心有50公里左右，距離北汽二廠也有45公里左右，坐公汽上下班起碼要花3個小時，如今順義城區的坯房每平均價1000元，沒有住房，管理層和普通員工不可能安心工作，雖然國企已經被止福利分房，但京城電汽車公司是一家民營企業，不國家停止福利分房政策的限制。

京城六環路規劃全長187.6公里，1998年12月已經工，計劃2009年9月全線通車，分7期建設，橫京城7個區。

京城輕汽在順義的1000畝廠區就有輕汽宿舍區，輕汽兒園和輕汽小學都有，結了婚的幹部職工都有一套40-100平的房子，如今了京城現代汽車公司的廠區和生活區。

雖然1992年8月，錢老提出直接發展新能源汽車的建議得到國w院領導的關注，計劃在「八五」期間投資1500萬元，重點用於電汽車的研究開發，但到如今為止，國家層面的「電汽車研究計劃」和「電汽車發展綱要」都還沒有看到影子，京城電汽車公司想研發功京城牌電汽車，只能從磷酸鐵鋰力電池開始，投巨資在國建立起電汽車的全產業鏈。

孫健一直關注王川福，比亞迪電池公司已經長為朝新能源公司在國電池行業的競爭對手。

1995年，王川福辭職下海，帶著研發和生產鎘鎳電池項目計劃書，向表哥呂湘借250萬元。

明的呂湘預鎘鎳電池的發展前途遠大，不僅以自己的融捷公司名義，還以個人名義，一共投資了250萬元，同表弟聯合創辦比亞迪電池份有限責任公司，為公司第一大東。

不過，呂湘很清楚，這位研究生畢業的表弟在電池領域遠遠超過自己，並選擇不干預公司未來的決策，將決策大權全部給王川福。

1995年下半年，王川福試著將比亞迪生產的鎘鎳電池送給臺灣最大的無繩電話製造商大霸試用，沒有想到的是，比亞迪鎘鎳電池品質優秀，價格低廉，立馬引起了大霸濃厚的興趣，年底，大霸毫不猶豫的將給三洋的訂單轉給了比亞迪。

1997年2月，王川福立比亞迪中央研究部，投巨資自主研發鎳氫電池和錳酸鋰電池。

1998年4月，比亞迪鎳氫電池上市。

1999年5月，比亞迪研發功錳酸鋰電池。

比亞迪電池公司已經從一個名不經傳的小角，長為一家年銷售近億元的中型企業。

1995年4月，呂湘在羊城立融捷集團，致力於投資、金融兩大板塊，截至1999年，融捷集團的員工達多人，年產值13億元，由產業資本向金融資本過渡。

孫健也不知道比亞迪電汽車上市的時間，前世佩服王川福，重生后打算像菲特一樣投資比亞迪，沒有想到自己機緣巧合之下收購了北汽二廠，不得不提前進電汽車產業，將為比亞迪電汽車的競爭對手。

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啪啪……

1:40，北汽二廠大門口兩旁人山人海，笑容滿面，一輛奧迪車和一輛亞菲特商務車停下，一個高個子年輕人在郝副市長和陳建明總經理的陪同下，從奧迪車上走下來，現場發熱烈的掌聲。

一點鐘就有幹部職工在大門口集合，廠長鄧紹昨天告訴大家，為了滿足朝新能源公司的收購要求，市府辦公會議決定，北汽二廠的男幹部職工滿50歲，拿500元生活費，回家待崗，等60歲辦理退休手續；幹部職工滿45歲，拿500元生活費，回家待崗，等50歲辦理退休手續；有475名幹部職工在回家待崗的範圍，還剩下628名幹部職工在被收購名單上。

車間主任、班組長已經通知到每個人。