「金科長，借你的辦公桌用一下。」

「孫總，請用！」

金文勝和眾人也不知道孫健想做什麼？

孫健坐下，從打印機上拿出二張白紙，從筆筒中拿出一支繪圖鉛筆，行筆如流水一般，一輛外形新穎的電踏板車的草圖從白紙上穎而出；不一會，一輛標明電機和電池位置的轎車地盤草圖也出現在另一張白紙上，線條輕鬆、筆流暢。

這是孫健前世從互聯網上見到的電汽車底盤的示意圖，給朝新能源研究院院長李浩亮，從國高薪招聘的汽車設計師張建軍和郭敬，使用cAd件繪製型，朝新能源研究所、朝電機研究所、朝充電技研究所和車載系統研究所在此基礎上研製功了磷酸鐵鋰汽車電池、新能源電機、新能源充電技和車載電子系統，電汽車底盤的示意圖同如今國外以蓄電池和鋰電池為能源的電汽車不一樣。

有了磷酸鐵鋰汽車電池、新能源電機、新能源充電技和車載電子系統等核心技，朝新能源科技公司投巨資進行一輛電汽車的架構開發，需要完車系統、底盤系統、外飾系統、電子系統、空調冷卻系統和力總系統。

即使架構開發完，投資有保障，還需要像北汽二廠這樣有汽車製造專業資質，需要一大批汽車專業設計師、工程師和技工人分工合作，完電發機安裝、底盤組裝、車組裝、飾安裝、系統測試和質量控制等多項系統工作流程，一輛新能源想通過驗收，獲得上市牌照，還需要通過第三方專業檢測機構進行的整車能檢測、電池能檢測、電控系統檢測、車及底盤檢測等檢測合格。

一款新能源汽車從研發到上市，起碼需要三年左右的時間。

孫健想進新能源汽車產業，必須收購一家有汽車生產資質的國有汽車製造廠，獲得一批有汽車研發、生產和質量控制的研發人員、工程師和技工人，即使是技工人，不是招收一批農民工進行三個月的培訓就能解決的。

「李副廠長，金科長，由你們兩人負責，照著這二幅草圖，分5個團隊，自由發揮，發揮眾人的專長，出謀劃策，一周之，我要看見5套電踏板車和5套電轎車的全套設計圖紙，每套圖紙標明參與人的貢獻。」

孫健對張建軍和郭敬設計的第一款電汽車的三種外形都不滿意，對北汽二廠的117名研發人員寄予厚，尋找人才，出任京城電汽車研究所的管理層。

將立的京城電汽車研究所包括研發部、力系統部、車工程部、外飾設計部、車載電子部、智能駕駛部、件工程部、試驗中心。

64名京城輕汽技科的汽車研發人員在韓國人的眼裏是包袱，說不好聽點，韓方瞧不起中方的汽車研發人員，但在孫健的眼裏是寶貝，現場大多數都是40多歲的技人員，經過多年的市場打磨，經驗就是寶貴的財富，不是剛出校園的博士、碩士能比的？

從德國、國和日本等汽車強國高薪招聘汽車研發人才，補齊短板，不久的將來立京城電汽車研究院。

「好的，孫總！」

「好的，孫總！」

眾人頓時明白，孫健想看看大家的本事？浮想聯翩。

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「第一次跟大家見面，我講三點，第一點，將立的京城電汽車有限責任公司註冊資金10億元，以電踏板車和電汽車為發展方向，兩條走路，由於國家層面還沒有制定電汽車發展規劃和財政補政策，電汽車不可能同汽油、柴油汽車競爭，短期在國沒有市場，電踏板車要儘快研發功並上市，任務艱巨，需要大家共同努力。」

北汽二廠的職工食堂也是是職工大會的會場，一下來了1100多人，人滿如患，大多數人沒有位置，只能站著，但關係眾人的切利益，沒有人發牢。大家也想耳聞目睹新老闆的風采，華人首富是北汽二廠1103名幹部職工的救星，不是普通人想見就能見到的，華人首富旗下公司都是國行業領先的大公司，都羨慕管理層和員工的福利，對京城電汽車公司充滿憧憬。

孫健站在講臺前，拿著話筒，侃侃而談，對北汽二廠的幹部職工、生產設備和技實力等況有了實質的了解，特備是找到研發和生產電踏板車這個新項目，利用北汽二廠現有的廠房和機設備，大家都有事可做。

機設備一段運轉起來，工廠就恢復了生機和活力，幹部職工的神面貌就會煥然一新，就會迸發生產積極和創造，在上不封頂的重獎之下，立一個個電踏板車、電汽車革新小組、發明小組，各種公司發明專利就會應運而生。

孫健不擔心新公司連續虧損，前世哪家新能源汽車公司的起步階段不是每年虧損十幾億元？

「第二點，大家要儘快轉換份，按照簽訂的臨時收購協定，等8000萬元收購資金到位，簽訂正式收購協定，京城電汽車公司註冊立，北汽二廠將會被註銷，北汽二廠現有的固定資產和無形資產將為京城電汽車公司的資產，現有幹部職工和離退休人員居在北汽二廠宿舍的權益不變，但要同京城電汽車公司簽訂新的住房合同，離退休人員的工資和醫療費用等福利將由京城汽車工業集團公司負責；京城電汽車公司是一家私營公司，我代表京城電汽車公司真誠的歡迎北汽二廠的全幹部職工加，但遵循自願的原則，一旦簽訂新的勞合同，大家就是京城電汽車公司的員工，沒有幹部職工之分，只有管理層和普通員工之分，工齡從簽訂新的勞合同算起，北汽二廠不部門將會被取消，也會增加一些部門，不幹部職工會失去原有的崗位，利益也會到影響，大家要有充分的思想準備。」