《騎重機車奔現,直接把飛機崩了》第540章 540不堪一擊
第540章540.不堪一擊
很多開過渦增車的司機,應該都聽說過一個詞,那就是渦遲滯。
意思就是當油門踩下去之後,發機吼不走,因為渦的增力,需要一段時間才能達到最大值。
而這段時間裏麵,整輛車的力大概可以理解為沒有渦增的原始排量。比如說一輛1.5T排量的小車,當渦沒有介之前,力隻相當於1.5自然吸氣,沒有後麵那個T。
這就是為什麽,很多人不喜歡渦增或者機械增,而是推崇大排量自信。
就是因為一臺大排量自吸的能車,給你的力是線的,從頭到尾都能驗到大排量加速的力量。而不是在前期起步階段,總覺差點味道,力一下弱一下強的。
相比較轉子引擎換算後2.6T雙渦增的力,寶馬M3CSL的3.2LV6發機,已經算得上是大排量多缸自吸了。
雖然在絕對馬力值上,徐加這輛改裝到370P的馬自達FC,毫不虛寶馬M3的343P。但是在起步階段,渦增就沒什麽優勢,甚至在沒有建立足夠渦力的前提下,可以稱得上劣勢!
更別說東仔這輛寶馬M3,搭載了民用能車裏麵罕見的SGM序列式變速箱,在換擋時間跟傳效率上,理論可以秒飛傳統手速變速箱。
這就是東仔如此輕佻跟自信的原因,車比對方好,山道比對方,洗車佬憑什麽跟自己跑?
“三、二、一!”
隨著發車員的手臂揮舞而下,前車的寶馬M3直接一腳地板油衝了出去,車輕跟變速箱傳效率的優勢,瞬間就展現出來。哪怕後麵的徐加起步同樣堪稱神速,依然能明顯看出兩輛車被拉開了距離。
“可惜了,徐加這種起步速度都被甩開,港仔確實有點實力。”
李文峰看到東仔起步占優之後,朝著旁的秦昊,用著惋惜的語氣說了一句。
他為車隊的隊長,基本上各種能車開了個遍,寶馬M3這種經典能車更是不用說。
徐加馬自達RX7的彈起步速度,已經堪稱極限了,隻不過寶馬M3CSL天然占據起步優勢,這是兩輛車理質決定的差距。
但是某種意義上,也確實說明東仔有兩把刷子,就剛才徐加的起步速度,換做其他弱點的對手,哪怕占據車的優勢,也無法拉開跟徐加的車距。
隻不過李文峰話音剛落下,起步寶馬M3拉開的那點差距,瞬間就被徐加給追平。從山頂停車場的直道下去,還沒有進山道第一個彎,徐加的RX7FC,就已經快頂到寶馬M3的車尾了。
這一幕的出現,讓山頂停車場的地下車手們,臉上都出現了一種驚呆的表。
雙渦增居然沒有一點力遲滯,起步就能把渦力拉滿嗎?
“太強了,這次可以確定,徐加絕對有頂尖職業車手水平!”
秦昊倒吸了一口涼氣,對李文峰回了一句。
很多低水平的地下車手,可能隻是看到徐加起步追上了寶馬M3,卻不知道他如何克服渦遲滯的。
但是秦昊卻很清楚,起步前轟油門拉轉速的階段,其實就是徐加在給雙渦建立力,確保在彈起步之後渦能夠立刻全麵介!
原理聽起來很簡單,實際作卻需要對轉速跟油門,有著堪稱妖孽級別的把控。否則幹轟油門,當渦力達到一定臨界值,泄閥就會啟,減輕進氣道力,防止節氣門損壞或者進氣管裂。
徐加需要把渦建立足夠的力,但卻不能過,這其中的平衡點掌控隻能靠絕對的個人實力!
寶馬M3上的東仔,本來在起步領先況下,臉上已經掛上了嘲弄的笑容。隻是當他再次看向後視鏡的時候,臉上那一嘲弄的笑容,直接凝固住了。
這就追上來了?
東仔滿腦子都寫滿了不可思議,他這些年不知道跑過多次山道賽,憑借著寶馬M3的優勢,起步階段幾乎無往而不利,哪怕麵對地職業車手也是如此!
徐加這輛車改過,東仔也是清楚的,因為跟原廠的排氣聲浪明顯不對。但是在山道上麵,馬力從來都不是決定因素,特別是跑下山,理論上有個兩百匹馬力就已經足夠了。
就算洗車佬這輛FC如同GTR那樣暴改上千馬力,隻要還是渦增起步就不可能比自己快!
現實給了東仔一掌,自己不但沒有甩開跟徐加的差距,居然直接被對方頂到了車尾,真有人可以把FC開到這麽快?
停車場前麵這一段直道距離很短,很快就來到了天明山第一個C字彎。東仔好歹也算是職業槍手,跑過不知道多場山道比賽,所以他平複著心中震驚的緒,開始快速切彎。
“雀(菜鳥),你有本事彎道再比我快!”
東仔坐在車,有著猙獰的自言自語了一句。
直道可能是後麵洗車佬暴改馬力的原因,所以加速比較快,彎道才是自己這種攻山車手的主場,他不信徐加還能比自己快!
隻見這個時候東仔一腳油門下去,彎之前開始加速,進彎道之後鬆開油門並且猛切方向盤。在不踩剎車減速的況下,利用慣使車尾甩出去漂移過彎,這就是山道裏麵最常見的Iia-Drift(慣漂移)!
慣漂移基本上是個跑山的地下車手都會,但是在漂移過程中對於車輛行的控製,以及出彎降檔補油加速時期的把握,就很考驗車手的車技了。
東仔這一點上很厲害,基本上整個漂移過程中,劃出了一道完的弧線,簡直就如同《頭文字D》電影畫麵一樣。
如果換做一般山道車手,麵對這種水平的漂移,想要做的比東仔更好更快難度很大。
但是很憾,徐加不是一般的車手,他不漂移!
同樣是麵對C字形右彎道,徐加一把方向盤變到了左邊對向車道上,然後一腳油門直衝彎道中心的APEX(彎心)點,用標準的左—右—左的切彎方式過彎。
甚至在彎心頂點的時候,徐加時速表上的車速,高達驚人的130km/h,相比較空油門慣漂移的東仔,最高速度才90km/h,雙方過彎速度完全不在一個檔次上麵!
僅僅天明山第一個彎道過去,徐加的車頭可以說已經寶馬M3的車尾,就等著一個超車時機了!
山頂的這群東海地下車手,很多人跑之前都期待過,這可能是一場高手對決。
結果沒想到高手確實都是高手,但實力卻呈現了一種單方麵的碾,這港島排名前五的攻山槍手,怎麽看起來在徐加麵前,有點不堪一擊的味道?
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