【4】    時間：2016年4月20日    地點：崇明區，長江口水域    天氣：晴    事件：“長江口二號”或為沙船    找到沉船的船舷后，我們將其命名為“長江口二號”。

經過測量，我們確認這艘沉船所在的水域水深 8至 10米，船骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，參與的長度約 38.1米、寬約 9.9米。

勘測統計后，我們還探明，這艘沉船一共有31個艙室。

由于水下像的清晰度還不夠，我們暫未能看清其全貌，但推測其為古代沙船。

我敢說，僅憑這一點，我們這一年以來的辛勞，就得到了巨大的回報。

對上海稍有了解的人都知道，上海市標由三個元素構：市花白玉蘭、沙船、螺旋槳。

沙船之所以如此重要，那是因為，它是上海港最古老的船舶，象征著上海作為港口城市的悠久歷史。

在歷史上，沙船之父張瑄的故鄉在高橋。

話說，元代高橋人張瑄，設計出60條沙船，不僅解決了漕糧海運的難題（史稱“南糧北調”工程），年運輸量可達300萬石。

之所以“沙船”，是因為這船的船很大、結構行腔、吃水又很淺，它在沙灘上擱淺之時，不會輕易被損壞、傾覆。

張瑄是偉大的，他開創了海上漕運，這是中國漕運史上有里程碑意義的一件大事。

今天，我們也將見證歷史，我們的這一發現將為元代上海港“東南名縣”的地位提供實證。

【5】    時間：2016年5月18日    地點：崇明區長江口水域    天氣：晴    事件：確定“長江口二號”的年代    沙船從元代開始使用，直到近代，其形制沒有明顯的變化。

那麼，我們如何測定，這沙船的年代呢？    從朽爛程度看，我覺得沙船的年代距今并不久，但個人的判斷，無法取代科學的檢測，和實的直接證明。

所以，我們選擇雙管齊下。

一方面，我們采用了科技考古中最常使用的碳十四測年方法，為其提供年代數據。

從船舷部分的測年結果來看，斷代應在清王朝。

另一方面，我們在合適的天氣，安排了幾個潛次，希能找出證明沉船年代的證。

潛水隊員先后進31個艙室中的4個艙室，進行了小范圍的清理工作，發掘出了一些    碼放整齊的景德鎮窯瓷。

從船艙出來，我們又在船和它的周圍，發掘到了一些紫砂、木質水桶殘件、越南產水煙罐等文，以及桅桿、鐵錨、船材、棕纜繩、等建筑材料。

每一種文和材料，都有可能幫助我們對長江口二號”的年代判定起到至關重要的作用。

【6】    時間：2016年7月30日    地點：崇明區長江口水域    天氣：晴    事件：清家底，但不急于一時    在今天的研討會上，孫局長說：“以往打撈沉船都有偶然、被，或是船只失事，或是搶救打撈，而‘長江口二號’卻非常獨特。

它的發現和打撈都是‘主為之’，是上海在文普查的主調查過程中發現的，這對今后我國大范圍的水下文普查‘清家底’和水下產考古與保護特別有啟示。”

最后，文局和考古隊達了共識：我們現在是在做清家底的工作，也積極地在做探測和研究，但要把沉船打撈出水，尚須“黑科技”的加持，不急于一時。

對此，我也深以為然，盡管我很想早日看到沉船的全貌。

其實，沉船的船及船用屬保存狀況都還不錯。

尤其是，沉船上的船貨極為富。

可以預見的是，這些船貨，能夠為中國近代經貿史、長江黃金水道航運史、近代海之路的研究，提供許多有價值的實證資料。

正因“長江口二號”如此重要，所以，要是沒有萬無一失的打撈方案，我們只能讓它“原地待命”。

想想“南海一號”的發掘和整打撈，我這老頭子，也該按捺按捺。

要坐得住才行！    人家都花了二十年功夫呢！【注】    好好鍛煉，我這幅板，雖然已經不能下水了，但見證歷史總還是可以的嘛！    ————————————————    【注】1987年，我國意外發現了沉睡南海海底840余年的南宋沉船，將之命名為“南海一號”。

它了中國水下考古第一代人的起點，承載著他們的榮與夢想。

在現實世界中，它是世界范圍第一艘被完整打撈出水的古代沉船，為復原海之路的歷史，提供了珍貴的實資料。

稱得上是“開辟了中國水下考古的新紀元”。