星海集團已經全面建并開始運營空間站，但離探索月球的腳步還很遠。

第二天，沐組織月球基地的項目啟會。

參與人員是集團技高層和太空探索項目組的主要管理人員。

在會議上，沐飽含激地說道：「我們總的目標是，在2021年前實現星海集團首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技，完「登、巡、采、研、回、駐」等多重任務，形獨立自主的載人月球探測能力，將推載人航天技由近地走向深空的越式發展，深化人類對月球和太系起源與演化的認識。

在前期，我們有很多工作需要做，我大概說一下，大家再討論一起完善并制定合適的計劃……」

沐把他昨天寫下來的草桉大概述說一下，讓大家討論，再由相關部門去制定方案，最終由沐審閱。

公司管理層知道公司準備進行載人衛星發，也知道在未來幾年要實現登月計劃。

但想不到董事長的目標是如此宏偉，可不僅僅登陸月球，而且還要在上面建造基地。

從目前來看，建造月球基地也許看不出來有什麼用，但可以給星海集團一個退步，今后想在月球上想怎麼樣搞就怎麼樣搞。

月球沒有大氣層，也許沐未來可以人造一個，那麼，月球環境總有一天也會像地球那樣適宜生存。

或者說，找到一塊適宜生存的星球。

沐沒有把更長遠的目標說出來，如果那樣，大家認為他真的是幻想了。

等沐把況述說完之后，眾人發表各自的看法。

現在董事長已經決定要執行這個計劃了，就不再討論值不值得搞，而是討論如何開展工作。

大家已經習慣董事長那天馬行空的想法，如果是他心里已經決定下來的話，很難改變他的決心，但又希大家提出意見，不希自己太莽。

兩個小時后，會議結束。

項目由技副總韓立負責，立一個做「星環基地」的計劃。

年前，沐考慮宇航員訓練況，以及火箭基地那邊的準備況，公司已經為準備載人火箭發做好了各種準備，現在宇航員開始做最后的沖刺。

在明年三月份之前，會挑選出最合適的三個宇航員作為首批宇航員。

2018年12月1日。

星海集團總裁周晨公開表示，公司計劃2019年5月30日發星環一號火箭，實現載人衛星發。

星環一號火箭其實就是采用星空一號火箭，只是需要把整流罩部結構整改，可以放下小型載人飛船，首次運輸三名宇航員。

星環一號載人飛船軌后，將采用自主快速會對接模式對接于星環空間站登陸艙徑向端口，然后宇航員進星環空間站。

在軌駐留期間，航天員乘組按照計劃執行任務，在太空駐留6個月時間，計劃于當年12月返回火箭基地。

這是一個重要的里程碑，標志著星海集團航天事業向著更加高端、復雜和的方向邁進。

信息宣告之后，很快引起廣泛議論。

「星海集團從發火箭到載人發太快了，僅僅三四年時間，看來離登月也不遠了。」

「早上醒來，覺世界都變了一個樣。」

「星海集團加油！」

外界越來越多人關注星海集團載人火箭發，他們不知道的是，星海集團已經在準備月球計劃了。

一個月的時間匆匆過去，仿佛只是轉瞬即逝。

2019年元旦就到

來了，離今年春節放假只有25天了。

期間，沐經常去宇航員訓練基地訓練，那五十名宇航員知道即將參加第一批宇航員選拔，訓練非常積極。

他們得到沐的承諾，只要符合要求，他們都能上星環空間站，只不過早一點晚一點的區別而已。

但是，如果是第一批，那代表的意義不一樣，將被世界記載。

當然，風險也是非常的大。

如果出現意外，后果不堪設想。

在他們參加宇航員訓練之前，星海集團就派人與他們的家人商量過，想為宇航員，這是一件有生命安全風險的事，要做好心理準備，如果不能接，是沒法為星海集團的宇航員的。

當然，為星海集團的宇航員，各種福利待遇都非常好，還有各種保障。

又是二十多天過去，

星海集團如常舉辦了公司年會。

此次年會，參加人員只是總部基地的員工，參會人員數萬人。

在過去的2018年，星海集團總部營收達到2萬億元，如果加上智慧城市的00億元住宅營收和智慧城市幾百億商業營收，星海新能源科技有限公司約3000億元營收，星海集團系營收達到3萬元。

星海集團，也為世界500強企業第二名，營收還是比那個超市大牛低不。

同時，H城將繼續領跑全國城市GDP榜首。

全國國民知道星海集團賺的多，但花的也多，東水西調工程第一年就要砸進兩千億元。

東水西調工程在2018年9月份完實地勘察工作，目前已經啟邊征地邊工的狀態。

工程分為多段同時進行，目前進度：5%！

津城的澹水化基地建設，目前進度：20%

高級高鐵經過幾個月的試驗、審核、驗收，將計劃在今年開啟試運營，運營數量為兩輛，屬于試運營質。

智慧城市搬業主越來越多，地鐵啟用，也代表著智慧城市城市系統全面啟。

商家基本駐并開張營業，吸引了國外旅客來H城旅游和購。

購買了擁有L4自駕駛汽車的市民，已經驗到智慧城市帶來的快樂和便捷，一鍵自尋找車位和一鍵車，而在智慧城市以外，由于沒有智慧城市的通系統，很難實現一鍵自尋找車位停車功能，但一鍵車倒不是問題。

但是，L4自駕駛汽車可不便宜，增加這些配套要多花數萬塊錢，或者是老車升級改造，花的錢更加多。

年會結束，春節很快到來。

沐和家人在H城沐府度過了一個愉快的春節。

冬去春來，又過去兩三個月時間，大地漸漸蘇醒，草木逐漸芽，春天的氣息越來越濃郁。

火箭基地又煥發新的面貌，過年后，火箭基地進行了一次火箭試驗發，把載人火箭發到星環空間站，完對接任務，然后再拆卸搬回星環一號火箭，功回收。

這樣的試驗要舉行許多次，要在試驗過程中積累經驗，保證真正載人發完功。

到了三月份，第一批宇航員被選拔出來，航天員乘組由吳海洋、朱一明、羅相3名航天員組，吳海洋擔任指令長。

這三名宇航員，是從公司員工選拔出來進行訓練的，像吳海洋原本就是航天飛行高級工程師，同樣悉載荷工程，可不是那批新招收的訓練員，他們還有些稚，還不能擔當重任。

除了這三名宇航員，還有備選人員。

他們已經悉星環空間站的一些設備應用，但也不是什麼都懂，上面設備都有對應的作手冊，如果未來出

現故障，他們需要與地面指揮系統連接后，在技員的指導下進行維護。

沐每次回到家里，他的兩個孩子都會好奇地問他：「爸爸，載人火箭發，我們能去看嗎？能夠功嗎？」

孩子老是問他載人火箭的事，弄得沐都有些張。

自從公司宣布今年5月30日進行發星環一號載人火箭后，總部基地里的氣氛就不一樣，員工和家屬討論得最多的就是公司的載人火箭發，大家都希功。

這不僅僅是員工的目標，也是所有員工家屬的目標。

如今，大家都住在星海集團家屬園區，孩子在公司學校上學，公司的榮耀也是大家的榮耀，可以說是一個集，一榮俱榮，一損俱損。

4月1日，星環一號載人飛船發任務組織全區第一次合練。

4月20日，組織全區第二次合練。

5月10日，第三次合練。

目前，發任務各系統已經完了相關功能檢查，并做好發前的各項準備工作。

星環一號船箭組合自22日轉運發區后，已經完了飛船和火箭功能檢查、匹配檢查，組織了全系統發演練，目前發場區設施設備狀態良好，后續將按程序進行火箭推進劑加注和發工作。

三名正式航天員和預備隊的三名宇航員都抵達發場后，在航天員公寓開展了適當的育活、心理放松和調適，學習了飛行文件和發預桉，圓滿完了全系統發演練任務。

隨著計劃發的時間點越來越近，全球的焦點都在星海集團火箭基地上面。

時間過得飛快，很快到了5月29日。

上午十一點鐘，星海集團在火箭基地召開了發布會，3名航天員在火箭基地與記者集見面。

他們穿星海集團的宇航員服裝，代表著星海集團。

相比各國宇航員，他們比較年輕，平均年齡只有35歲，但是，他們的技并不「年輕」。

吳海洋是航天駕駛員，也是航天飛行高級工程師，博士研究生學歷，主要負責直接縱管理航天以及開展相關技試驗。

朱一明原本是星海集團的載荷研究員，研究生學歷，主要負責空間科學實驗載荷的在軌作，在科學航天工程等領域過專業訓練，且有富的作經驗。

羅相是星海集團的航天飛行高級工程師，研究生學歷，主要負責空間站的設備維護工作。

他們經過一年多的刻苦訓練，他們已完了既定的訓練容，通過了飛行資格評定，均備執行飛行任務的能力和條件。

當然，他們雖然太年輕化，也遭了外界的質疑。

簡單的見面會很快結束。

離星環一號載人火箭正式發，已經不足24小時，正式進倒計時中。